Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Shawn Liao2 · Suen Yuk Ho · Jason Ewe · Jude Huang · Shuming Shi · Liszt Lucifinil · Xu Kaiwen · Ethan Li
Track
Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Best Lap
7:57.485
Laps Completed
5
Lead Changes
1
Cautions
0
SOF
1460
Pit Stops
2 (2 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 26°1 | Humidity: 45% | Sky: 3 | Wind: 0 3km/h
最大逆转
Jude Huang
预期P8 → 实际P4，超水平 +4 位
最稳一圈
Suen Yuk Ho · L3
圈速 8:08.245，与个人均值仅差 0.072s
最激烈对决
Shawn Liao2 vs Liszt Lucifinil
并排 4 圈，交换位置 2 次
赛事事件时间线
•
L5
事件(7)
— Lead change: #3 Shawn Liao2 takes over from #728 Shuming Shi
车手综合能力概览
评分方法：速度采用z-score 场内分布（均值≈85，±1σ≈±10，区间55-98），稳定性与比赛技巧采用场内百分位排名（最优=100，最差=10）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shawn Liao2
P1 | 起步 P2 | 无数据 | iRating 2273
速度
0
稳定性
66
比赛技巧
61
稳定性 最强
速度 待提升
Suen Yuk Ho
P2 | 起步 P4 | 无数据 | iRating 2023
速度
0
稳定性
84
比赛技巧
49
稳定性 最强
速度 待提升
Jason Ewe
P3 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1097
速度
86
稳定性
64
比赛技巧
87
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Jude Huang
P4 | 起步 P8 | 标准 | iRating 907
速度
71
稳定性
69
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Shuming Shi
P5 | 起步 P1 | Pro | iRating 2638
速度
95
稳定性
57
比赛技巧
36
速度 最强
比赛技巧 待提升
Liszt Lucifinil
P6 | 起步 P3 | 无数据 | iRating 1937
速度
0
稳定性
53
比赛技巧
10
稳定性 最强
速度 待提升
Xu Kaiwen
P7 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1328
速度
88
稳定性
50
比赛技巧
23
速度 最强
比赛技巧 待提升
Ethan Li
P8 | 起步 P7 | 无数据 | iRating 997
速度
0
稳定性
55
比赛技巧
74
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Shawn Liao2 — P1 完赛
综合 41/100
领跑 1 圈
事故率 2.60/圈
超水平 +1
急急国王
全场 13 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
66
CV 1.3%（σ 6.172s）
比赛技巧评分
61
净位置变化 +1
事故时间损失
+1.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（2.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆
Suen Yuk Ho — P2 完赛
综合 44/100
领跑 0 圈
事故率 3.20/圈
超水平 +1
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
84
CV 0.5%（σ 2.539s）
比赛技巧评分
49
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.5%（标准差 2.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（3.20/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 51s。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈
Jason Ewe — P3 完赛
综合 79/100
领跑 0 圈
事故率 1.20/圈
超水平 +3
稳如老狗
CV 仅 1.3%，6 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
86
比全场最快 +4.0%
稳定性评分
64
CV 1.3%（σ 6.597s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +3
事故时间损失
+4.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 18.915（+4.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.20/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉
Jude Huang — P4 完赛
综合 79/100
领跑 0 圈
事故率 1.40/圈
超水平 +4
速度评分
71
比全场最快 +9.8%
稳定性评分
69
CV 1.1%（σ 5.948s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 +4
事故时间损失
+5.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 46.874（+9.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 5.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.40/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Shuming Shi — P5 完赛
综合 64/100
领跑 4 圈
事故率 3.50/圈
低于预期 -4
速度评分
95
全场最快圈
稳定性评分
57
CV 1.7%（σ 8.221s）
比赛技巧评分
36
净位置变化 0
事故时间损失
+5.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 8.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 领跑 4 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（3.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Liszt Lucifinil — P6 完赛
综合 21/100
领跑 0 圈
事故率 3.00/圈
低于预期 -2
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
53
CV 1.9%（σ 9.503s）
比赛技巧评分
10
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 9.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（3.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Xu Kaiwen — P7 完赛
综合 55/100
领跑 0 圈
事故率 4.00/圈
低于预期 -2
滑铲哥
事故率 4.00/圈，总计 16 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
88
比全场最快 +3.2%
稳定性评分
50
CV 2.1%（σ 10.383s）
比赛技巧评分
23
净位置变化 -2
事故时间损失
+12.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 15.220（+3.2%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.1%，标准差 10.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（4.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 169s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Ethan Li — P8 完赛
综合 42/100
领跑 0 圈
事故率 1.67/圈
低于预期 -1
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P7，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
55
CV 1.8%（σ 9.162s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 9.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（1.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
2026-05-06 - Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating | SR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #3 Shawn Liao2 | BMW M4 GT3 EVO | Hosted All Cars | GT3 | 2 | 5 | — | 1 | — | -1 | 8:09.080 | Leader | 13 | 2273 → 2273 | A 4.65 → A 4.65 |
| 2 | #8 Suen Yuk Ho | Mercedes-AMG GT3 2020 | Hosted All Cars | GT3 | 4 | 5 | P1 | 0 | — | -1 | 8:18.375 | Leader | 16 | 2023 → 2023 | A 3.13 → A 3.13 |
| 3 | #9 Jason Ewe | Mercedes-AMG GT3 2020 | Hosted All Cars | GT3 | 6 | 5 | — | 0 | 8:16.400 | 4 | 8:20.832 | +58.764 | 6 | 1097 → 1097 | B 4.99 → B 4.99 |
| 4 | #5 Jude Huang | Mercedes-AMG GT3 2020 | Hosted All Cars | GT3 | 8 | 5 | — | 0 | 8:44.359 | 3 | 8:48.856 | +3:18.886 | 7 | 907 → 907 | A 4.99 → A 4.99 |
| 5 | #728 Shuming Shi DNF | Ford Mustang GT3 | Hosted All Cars | GT3 | 1 | 4 | — | 4 | 7:57.485 | 4 | 8:01.946 | +60.000 | 14 | 2638 → 2638 | A 3.60 → A 3.60 |
| 6 | #7 Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | Hosted All Cars | GT3 | 3 | 4 | — | 0 | — | -1 | 8:12.494 | +60.000 | 12 | 1937 → 1937 | A 4.09 → A 4.09 |
| 7 | #1 Xu Kaiwen DNF | Aston Martin Vantage GT3 EVO | Hosted All Cars | GT3 | 5 | 4 | P1 | 0 | 8:12.705 | 2 | 9:02.347 | +60.000 | 16 | 1328 → 1328 | B 3.31 → B 3.31 |
| 8 | #26 Ethan Li DNF | Ferrari 296 GT3 | Hosted All Cars | GT3 | 7 | 3 | — | 0 | — | -1 | 8:29.915 | +60.000 | 5 | 997 → 997 | B 4.73 → B 4.73 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 4 | 7:57.485 |
| 2 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 1 | 7:57.995 |
| 3 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 3 | 7:58.032 |
| 4 | Shawn Liao2 | BMW M4 GT3 EVO | 5 | 8:04.098 |
| 5 | Suen Yuk Ho | Mercedes-AMG GT3 2020 | 2 | 8:04.853 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | BMW M4 GT3 EVO | 489.080 | 6.172 | 5 |
| Jason Ewe | Mercedes-AMG GT3 2020 | 500.832 | 6.597 | 5 |
| Jude Huang | Mercedes-AMG GT3 2020 | 528.856 | 5.948 | 5 |
| Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 481.946 | 8.221 | 4 |
| Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | 492.494 | 9.503 | 4 |
| Suen Yuk Ho | Mercedes-AMG GT3 2020 | 488.173 | 2.539 | 4 |
| Xu Kaiwen | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 500.998 | 10.383 | 3 |
| Ethan Li | Ferrari 296 GT3 | 509.915 | 9.162 | 3 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | GT3 | 7:57.485 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Xu Kaiwen | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 | 8:12.705 | +15.220 | +3.2% |
|
| Jason Ewe | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 8:16.400 | +18.915 | +4.0% |
|
| Jude Huang | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 8:44.359 | +46.874 | +9.8% |
|
| Shawn Liao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Suen Yuk Ho | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Ethan Li | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
Shawn Liao2
Suen Yuk Ho
Jason Ewe
Jude Huang
Shuming Shi
Liszt Lucifinil
Xu Kaiwen
Ethan Li
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | P2 | P1 | +1 | P1 | P4 | 3 次 |
| Suen Yuk Ho | P4 | P2 | +2 | P2 | P4 | 3 次 |
| Jason Ewe | P6 | P3 | +3 | P3 | P6 | 2 次 |
| Jude Huang | P8 | P4 | +4 | P4 | P8 | 2 次 |
| Shuming Shi | P1 | P5 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Liszt Lucifinil | P3 | P6 | -1 | P2 | P4 | 2 次 |
| Xu Kaiwen | P5 | P7 | -2 | P5 | P7 | 1 次 |
| Ethan Li | P7 | P8 | 0 | P7 | P7 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Suen Yuk Ho | 1 | 1 | 50.8s | 539.182 |
| Xu Kaiwen | 1 | 1 | 168.8s | 666.396 |
赛道对决
Shawn Liao2
vs
Liszt Lucifinil
贴身缠斗 4 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Shawn Liao2
Suen Yuk Ho
vs
Liszt Lucifinil
贴身缠斗 4 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Suen Yuk Ho
圈速趋势
每位车手的逐圈圈速走势。进站圈/异常慢圈已过滤，红点标记事故圈。观察轮胎衰退和节奏变化。
Shawn Liao2
Suen Yuk Ho
Jason Ewe
Jude Huang
Shuming Shi
Liszt Lucifinil
Xu Kaiwen
Ethan Li
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | |||||
| Suen Yuk Ho | |||||
| Jason Ewe | |||||
| Jude Huang | |||||
| Shuming Shi | |||||
| Liszt Lucifinil | |||||
| Xu Kaiwen | |||||
| Ethan Li |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (499.30s) 的偏差（全场标准差 16.28s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | |||||
| Suen Yuk Ho | |||||
| Jason Ewe | |||||
| Jude Huang | |||||
| Shuming Shi | |||||
| Liszt Lucifinil | |||||
| Xu Kaiwen | |||||
| Ethan Li |