Road America (Full Course)
Shuming Shi · Shawn Liao2 · Lllll Px Lllll Px · Jude Huang · Liszt Lucifinil · Ethan Li · Zhx Peng · Jason Ewe · Anina William
Track
Road America (Full Course)
Best Lap
2:02.827
Laps Completed
22
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1417
Pit Stops
4 (4 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 5 4km/h
最大逆转
Lllll Px Lllll Px
预期P9 → 实际P3，超水平 +6 位
最稳一圈
Ethan Li · L2
圈速 2:15.321，与个人均值仅差 0.003s
最激烈对决
Lllll Px Lllll Px vs Ethan Li
并排 10 圈，交换位置 3 次
轮胎管理大师
Jude Huang
后半段比前半段快 8.0%，零衰退！
赛事事件时间线
🛑
L17
处罚
— Penalty: Speeding in pits, Hold for 15 seconds, Lap 16, #7 Liszt Lucifinil
✅
L18
处罚解除
— Clear penalty: Speeding in pits, Lap 17, #7 Liszt Lucifinil
🛑
L21
处罚
— Penalty: Too many incident points, Drive-through, Lap 20, #26 Ethan Li
🛑
L23
处罚
— Post Race Penalty Total Applied: 35 seconds, #26 Ethan Li
车手综合能力概览
评分方法：速度采用z-score 场内分布（均值≈85，±1σ≈±10，区间55-98），稳定性与比赛技巧采用场内百分位排名（最优=100，最差=10）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shuming Shi
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 2638
速度
98
稳定性
31
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Shawn Liao2
P2 | 起步 P2 | Pro | iRating 2273
速度
95
稳定性
34
比赛技巧
78
速度 最强
稳定性 待提升
Lllll Px Lllll Px
P3 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 795
速度
83
稳定性
15
比赛技巧
89
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Jude Huang
P4 | 起步 P5 | 标准 | iRating 907
速度
72
稳定性
21
比赛技巧
66
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P5 | 起步 P3 | Pro | iRating 1937
速度
94
稳定性
22
比赛技巧
21
速度 最强
比赛技巧 待提升
Ethan Li
P6 | 起步 P8 | 入门 | iRating 997
速度
69
稳定性
32
比赛技巧
32
速度 最强
稳定性 待提升
Zhx Peng
P7 | 起步 P7 | 高阶 | iRating 1617
速度
80
稳定性
26
比赛技巧
10
速度 最强
比赛技巧 待提升
Jason Ewe
P8 | 起步 P4 | 高阶 | iRating 1097
速度
85
稳定性
13
比赛技巧
44
速度 最强
稳定性 待提升
Anina William
P9 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1722
速度
89
稳定性
16
比赛技巧
55
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Shuming Shi — P1 完赛
综合 75/100
领跑 22 圈
事故率 1.09/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
31
CV 3.5%（σ 4.397s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 0
事故时间损失
+2.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.5%，标准差 4.4s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 22 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（1.09/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑
Shawn Liao2 — P2 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.68/圈
稳如老狗
CV 仅 3.2%，15 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
95
比全场最快 +0.6%
稳定性评分
34
CV 3.2%（σ 4.106s）
比赛技巧评分
78
净位置变化 0
事故时间损失
+3.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.745，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 4.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 事故率较高（0.68/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 43s。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈
Lllll Px Lllll Px — P3 完赛
综合 61/100
领跑 0 圈
事故率 1.62/圈
超水平 +6
滑铲哥
事故率 1.62/圈，总计 34 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
83
比全场最快 +3.5%
稳定性评分
15
CV 5.6%（σ 7.398s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 +5
事故时间损失
+5.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.272（+3.5%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.6%，标准差 7.4s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（34 次 / 21 圈 = 1.62/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.62/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 61s。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉
Jude Huang — P4 完赛
综合 53/100
领跑 0 圈
事故率 1.43/圈
超水平 +4
速度评分
72
比全场最快 +5.9%
稳定性评分
21
CV 4.6%（σ 6.223s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 +1
事故时间损失
+7.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.196（+5.9%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.6%，标准差 6.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.43/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Liszt Lucifinil — P5 完赛
综合 47/100
领跑 0 圈
事故率 1.19/圈
低于预期 -2
速度评分
94
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
22
CV 4.5%（σ 5.733s）
比赛技巧评分
21
净位置变化 -2
事故时间损失
+4.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.247，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.5%，标准差 5.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.19/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 171s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Ethan Li — P6 完赛
综合 45/100
领跑 0 圈
事故率 2.00/圈
超水平 +1
急急国王
全场 38 次事故 + 8 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
69
比全场最快 +6.6%
稳定性评分
32
CV 3.5%（σ 4.675s）
比赛技巧评分
32
净位置变化 +1
事故时间损失
+2.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.137（+6.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.5%，标准差 4.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Zhx Peng — P7 完赛
综合 40/100
领跑 0 圈
事故率 1.56/圈
低于预期 -2
速度评分
80
比全场最快 +4.0%
稳定性评分
26
CV 4.1%（σ 5.338s）
比赛技巧评分
10
净位置变化 -1
事故时间损失
+3.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.965（+4.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 5.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.56/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Jason Ewe — P8 完赛
综合 47/100
领跑 0 圈
事故率 1.47/圈
低于预期 -2
速度评分
85
比全场最快 +3.1%
稳定性评分
13
CV 6.1%（σ 8.086s）
比赛技巧评分
44
净位置变化 0
事故时间损失
+9.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 3.807（+3.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.1%，标准差 8.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（22 次 / 15 圈 = 1.47/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 事故率较高（1.47/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速下降 3.4%（132.75s → 137.28s），注意体能分配和一致性训练。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Anina William — P9 完赛
综合 53/100
领跑 0 圈
事故率 1.17/圈
低于预期 -5
速度评分
89
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
16
CV 5.5%（σ 7.113s）
比赛技巧评分
55
净位置变化 0
事故时间损失
+4.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.660（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.5%，标准差 7.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（14 次 / 12 圈 = 1.17/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 事故率较高（1.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 1144s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
2026-05-29 - Road America (Full Course) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating | SR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #728 Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | IMSA23 | GT3 | 1 | 22 | — | 22 | 2:02.827 | 16 | 2:06.659 | Leader | 24 | 2638 → 2638 | A 3.60 → A 3.60 |
| 2 | #6 Shawn Liao2 | Ford Mustang GT3 | IMSA23 | GT3 | 2 | 22 | P1 | 0 | 2:03.572 | 18 | 2:08.309 | Leader | 15 | 2273 → 2273 | A 4.65 → A 4.65 |
| 3 | #9 Lllll Px Lllll Px | Ford Mustang GT3 | IMSA23 | GT3 | 9 | 21 | P1 | 0 | 2:07.099 | 21 | 2:14.393 | +60.000 | 34 | 795 → 795 | C 3.57 → C 3.57 |
| 4 | #77 Jude Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | IMSA23 | GT3 | 5 | 21 | — | 0 | 2:10.023 | 11 | 2:14.620 | +60.000 | 30 | 907 → 907 | A 4.99 → A 4.99 |
| 5 | #7 Liszt Lucifinil | Porsche 911 GT3 R (992) | IMSA23 | GT3 | 3 | 21 | P1 | 0 | 2:04.075 | 19 | 2:15.248 | +60.000 | 25 | 1937 → 1937 | A 4.09 → A 4.09 |
| 6 | #26 Ethan Li | Ferrari 296 GT3 | IMSA23 | GT3 | 8 | 19 | — | 0 | 2:10.964 | 8 | 2:17.119 | +60.000 | 38 | 997 → 997 | B 4.73 → B 4.73 |
| 7 | #07 Zhx Peng | Porsche 911 GT3 R (992) | IMSA23 | GT3 | 7 | 18 | — | 0 | 2:07.793 | 16 | 2:37.225 | +60.000 | 28 | 1617 → 1617 | A 4.99 → A 4.99 |
| 8 | #69 Jason Ewe | Porsche 911 GT3 R (992) | IMSA23 | GT3 | 4 | 15 | — | 0 | 2:06.634 | 4 | 2:13.046 | +60.000 | 22 | 1097 → 1097 | B 4.99 → B 4.99 |
| 9 | #4 Anina William | McLaren 720S GT3 EVO | IMSA23 | GT3 | 6 | 12 | P1 | 0 | 2:05.487 | 10 | 3:47.288 | +60.000 | 14 | 1722 → 1722 | A 2.30 → A 2.30 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 16 | 2:02.827 |
| 2 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 17 | 2:02.862 |
| 3 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 8 | 2:02.871 |
| 4 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 15 | 2:02.979 |
| 5 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 7 | 2:03.358 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 124.983 | 4.397 | 21 |
| Shawn Liao2 | Ford Mustang GT3 | 126.422 | 4.106 | 21 |
| Jude Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | 134.620 | 6.223 | 21 |
| Lllll Px Lllll Px | Ford Mustang GT3 | 131.649 | 7.398 | 20 |
| Liszt Lucifinil | Porsche 911 GT3 R (992) | 126.679 | 5.733 | 18 |
| Ethan Li | Ferrari 296 GT3 | 135.324 | 4.675 | 18 |
| Zhx Peng | Porsche 911 GT3 R (992) | 131.497 | 5.338 | 16 |
| Jason Ewe | Porsche 911 GT3 R (992) | 133.046 | 8.086 | 15 |
| Anina William | McLaren 720S GT3 EVO | 129.657 | 7.113 | 9 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:02.827 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Shawn Liao2 | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:03.572 | +0.745 | +0.6% |
|
| Liszt Lucifinil | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:04.075 | +1.247 | +1.0% |
|
| Anina William | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:05.487 | +2.660 | +2.2% |
|
| Jason Ewe | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:06.634 | +3.807 | +3.1% |
|
| Lllll Px Lllll Px | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:07.099 | +4.272 | +3.5% |
|
| Zhx Peng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:07.793 | +4.965 | +4.0% |
|
| Jude Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:10.023 | +7.196 | +5.9% |
|
| Ethan Li | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:10.964 | +8.137 | +6.6% |
|
位置变化分析
Shuming Shi
Shawn Liao2
Lllll Px Lllll Px
Jude Huang
Liszt Lucifinil
Ethan Li
Zhx Peng
Jason Ewe
Anina William
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shuming Shi | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Shawn Liao2 | P2 | P2 | 0 | P2 | P3 | 2 次 |
| Lllll Px Lllll Px | P9 | P3 | +5 | P3 | P8 | 6 次 |
| Jude Huang | P5 | P4 | +1 | P4 | P9 | 6 次 |
| Liszt Lucifinil | P3 | P5 | -2 | P3 | P8 | 10 次 |
| Ethan Li | P8 | P6 | +1 | P3 | P7 | 10 次 |
| Zhx Peng | P7 | P7 | -1 | P4 | P9 | 5 次 |
| Jason Ewe | P4 | P8 | 0 | P2 | P5 | 6 次 |
| Anina William | P6 | P9 | 0 | P4 | P9 | 5 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | 1 | 1 | 43.4s | 167.932 |
| Lllll Px Lllll Px | 1 | 1 | 61.0s | 189.284 |
| Liszt Lucifinil | 1 | 2 | 171.2s | 210.458 |
| Anina William | 1 | 2 | 1144.2s | 699.399 |
赛道对决
Lllll Px Lllll Px
vs
Ethan Li
贴身缠斗 10 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Lllll Px Lllll Px
Liszt Lucifinil
vs
Ethan Li
贴身缠斗 13 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Shawn Liao2
vs
Jason Ewe
贴身缠斗 12 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Shawn Liao2
圈速趋势
每位车手的逐圈圈速走势。进站圈/异常慢圈已过滤，红点标记事故圈。观察轮胎衰退和节奏变化。
Shuming Shi
Shawn Liao2
Lllll Px Lllll Px
Jude Huang
Liszt Lucifinil
Ethan Li
Zhx Peng
Jason Ewe
Anina William
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shuming Shi | ||||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 | ||||||||||||||||||||||
| Lllll Px Lllll Px | ||||||||||||||||||||||
| Jude Huang | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Ethan Li | ||||||||||||||||||||||
| Zhx Peng | ||||||||||||||||||||||
| Jason Ewe | ||||||||||||||||||||||
| Anina William |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (130.33s) 的偏差（全场标准差 6.84s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shuming Shi | ||||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 | ||||||||||||||||||||||
| Lllll Px Lllll Px | ||||||||||||||||||||||
| Jude Huang | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Ethan Li | ||||||||||||||||||||||
| Zhx Peng | ||||||||||||||||||||||
| Jason Ewe | ||||||||||||||||||||||
| Anina William |