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Road America (Full Course)

2026-05-30 20:54 | 8 drivers | Race
Shawn Liao2 · Wang FuGui · Lllll Px Lllll Px · Anina William · Xiaobu Yo · Jason Ewe · Jude Huang · Fei Ge Foo2
Track
Road America (Full Course)
Best Lap
2:02.815
Laps Completed
20
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1143
Pit Stops
1 (1 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 5 4km/h
★
今日最佳车手
Wang FuGui
综合评分全场最高，净超 3 个位置，今日最佳当之无愧！
💪
最大逆转
Lllll Px Lllll Px
预期P7 → 实际P3，超水平 +4 位
🎯
最稳一圈
Wang FuGui · L17
圈速 2:07.616，与个人均值仅差 0.010s
⚔️
最激烈对决
Anina William vs Fei Ge Foo2
并排 8 圈，交换位置 4 次
🛞
轮胎管理大师
Jason Ewe
后半段比前半段快 3.0%，零衰退！

赛事事件时间线

🛑 L15 处罚 — Penalty: Unsafe pit exit, Drive-through, Lap 14, #5 Fei Ge Foo2
🛑 L16 处罚 — Penalty: Speeding in pits, Hold for 15 seconds, Lap 14, #5 Fei Ge Foo2
✅ L16 处罚解除 — Clear penalty: Unsafe pit exit, Lap 15, #5 Fei Ge Foo2
🛑 L17 处罚 — Penalty: Too many incident points, Drive-through, Lap 15, #77 Jude Huang
✅ L18 处罚解除 — Clear penalty: Too many incident points, Lap 16, #77 Jude Huang
✅ L18 处罚解除 — Clear penalty: Speeding in pits, Lap 16, #5 Fei Ge Foo2

车手综合能力概览

评分方法：速度采用z-score 场内分布（均值≈85，±1σ≈±10，区间55-98），稳定性与比赛技巧采用场内百分位排名（最优=100，最差=10）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shawn Liao2
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 2273
速度
98
稳定性
71
比赛技巧
100
比赛技巧 最强 稳定性 待提升
Wang FuGui
P2 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1187
速度
88
稳定性
53
比赛技巧
87
速度 最强 稳定性 待提升
Lllll Px Lllll Px
P3 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 795
速度
88
稳定性
30
比赛技巧
49
速度 最强 稳定性 待提升
Anina William
P4 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 1722
速度
91
稳定性
23
比赛技巧
36
速度 最强 稳定性 待提升
Xiaobu Yo
P5 | 起步 P4 | 高阶 | iRating 750
速度
85
稳定性
13
比赛技巧
61
速度 最强 稳定性 待提升
Jason Ewe
P6 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1097
速度
86
稳定性
52
比赛技巧
74
速度 最强 稳定性 待提升
Jude Huang
P7 | 起步 P6 | 入门 | iRating 907
速度
63
稳定性
16
比赛技巧
10
速度 最强 比赛技巧 待提升
Fei Ge Foo2
P8 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 973
速度
81
稳定性
17
比赛技巧
23
速度 最强 稳定性 待提升

车手个人报告与建议

Shawn Liao2 — P1 完赛

综合 89/100 领跑 20 圈 事故率 0.25/圈
稳如老狗
稳如老狗
CV 仅 1.0%，5 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
71
CV 1.0%（σ 1.286s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
  • 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
  • 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 1.3s），是全场最稳定的车手之一。
  • 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
  • 领跑 20 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑

Wang FuGui — P2 完赛

综合 75/100 领跑 0 圈 事故率 0.30/圈 超水平 +1
幽灵车手
幽灵车手
全场仅 2 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
88
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
53
CV 1.9%（σ 2.449s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +3
事故时间损失
+7.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.744（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
  • 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
  • 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈

Lllll Px Lllll Px — P3 完赛

综合 56/100 领跑 0 圈 事故率 1.60/圈 超水平 +4
滑铲哥
滑铲哥
事故率 1.60/圈，总计 32 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
88
比全场最快 +2.3%
稳定性评分
30
CV 3.6%（σ 4.675s）
比赛技巧评分
49
净位置变化 0
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.845（+2.3%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 4.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
  • 事故率较高（1.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉

Anina William — P4 完赛

综合 51/100 领跑 0 圈 事故率 1.15/圈 低于预期 -2
速度评分
91
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
23
CV 4.5%（σ 5.742s）
比赛技巧评分
36
净位置变化 -2
事故时间损失
+5.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
  • 速度接近顶级水平，差距仅 1.763，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
  • 稳定性有改进空间（CV=4.5%，标准差 5.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 事故率较高（1.15/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！

Xiaobu Yo — P5 完赛

综合 53/100 领跑 0 圈 事故率 1.10/圈 超水平 +3
💪
逆风翻盘
iRating 预期 P8，实际完赛 P5，超水平发挥 +3 位，以下克上！
速度评分
85
比全场最快 +3.0%
稳定性评分
13
CV 6.1%（σ 8.134s）
比赛技巧评分
61
净位置变化 -1
事故时间损失
+10.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.667（+3.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性需大幅提升（CV=6.1%，标准差 8.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（21 次 / 19 圈 = 1.11/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 事故率较高（1.11/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！

Jason Ewe — P6 完赛

综合 70/100 领跑 0 圈 事故率 0.84/圈 低于预期 -2
🗡️
弯道杀手
后半段比前半段快 3.93s/圈，越跑越快，对手越追越绝望！
速度评分
86
比全场最快 +2.7%
稳定性评分
52
CV 2.0%（σ 2.538s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 +2
事故时间损失
+1.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.262（+2.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
  • 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
  • 事故率较高（0.84/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！

Jude Huang — P7 完赛

综合 31/100 领跑 0 圈 事故率 2.33/圈 低于预期 -1
急急国王
急急国王
全场 42 次事故 + 5 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
63
比全场最快 +8.0%
稳定性评分
16
CV 5.5%（σ 7.721s）
比赛技巧评分
10
净位置变化 -1
事故时间损失
+6.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
  • 差距较大：最快圈比本组最快慢 9.838（+8.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
  • 稳定性需大幅提升（CV=5.5%，标准差 7.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（42 次 / 18 圈 = 2.33/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 事故率较高（2.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速下降 5.1%（136.40s → 143.37s），注意体能分配和一致性训练。
跑完就是胜利，下次继续加油！

Fei Ge Foo2 — P8 完赛

综合 41/100 领跑 0 圈 事故率 1.76/圈 低于预期 -3
速度评分
81
比全场最快 +3.8%
稳定性评分
17
CV 5.4%（σ 7.148s）
比赛技巧评分
23
净位置变化 -1
事故时间损失
+6.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
  • 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.611（+3.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
  • 稳定性需大幅提升（CV=5.4%，标准差 7.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（30 次 / 17 圈 = 1.76/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 事故率较高（1.76/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速下降可能部分与进站相关（检测到 1 个疑似进站圈在后半段），实际正赛节奏可能需要结合上下文判断。
  • 完成 1 次进站，总进站时间估算约 154s。
跑完就是胜利，下次继续加油！

2026-05-30 - Road America (Full Course) - Race Results

Pos Driver Car Class Group Start Laps Pits Led Best Lap # Avg Lap Gap Inc iRating SR
1 #6 Shawn Liao2 Ferrari 296 GT3 IMSA23 GT3 1 20 — 20 2:02.815 20 2:03.796 Leader 5 2273 → 2273 A 4.65 → A 4.65
2 #985 Wang FuGui Mercedes-AMG GT3 2020 IMSA23 GT3 5 20 — 0 2:05.559 9 2:07.626 Leader 6 1187 → 1187 A 4.99 → A 4.99
3 #2 Lllll Px Lllll Px Ford Mustang GT3 IMSA23 GT3 3 20 — 0 2:05.660 15 2:09.199 +1:48.060 32 795 → 795 C 3.57 → C 3.57
4 #7 Anina William McLaren 720S GT3 EVO IMSA23 GT3 2 20 — 0 2:04.578 10 2:09.732 +1:58.714 23 1722 → 1722 A 2.30 → A 2.30
5 #86 Xiaobu Yo McLaren 720S GT3 EVO IMSA23 GT3 4 19 — 0 2:06.482 4 2:13.573 +60.000 21 750 → 750 A 3.88 → A 3.88
6 #69 Jason Ewe Porsche 911 GT3 R (992) IMSA23 GT3 7 19 — 0 2:06.076 9 2:15.309 +60.000 16 1097 → 1097 B 4.99 → B 4.99
7 #77 Jude Huang Porsche 911 GT3 R (992) IMSA23 GT3 6 18 — 0 2:12.653 7 2:21.139 +60.000 42 907 → 907 A 4.99 → A 4.99
8 #5 Fei Ge Foo2 Ferrari 296 GT3 IMSA23 GT3 8 17 P1 0 2:07.426 6 2:30.274 +60.000 30 973 → 973 B 3.63 → B 3.63

Fastest Laps — Top 5

#DriverCarLapTime
GT3
1 Shawn Liao2 Ferrari 296 GT3 20 2:02.815
2 Shawn Liao2 Ferrari 296 GT3 14 2:02.842
3 Shawn Liao2 Ferrari 296 GT3 19 2:02.859
4 Shawn Liao2 Ferrari 296 GT3 10 2:03.224
5 Shawn Liao2 Ferrari 296 GT3 11 2:03.225

Consistency (min 3 clean laps)

DriverCarAvg Lap (s)Std Dev (s)Laps
Shawn Liao2 Ferrari 296 GT3 123.796 1.286 20
Lllll Px Lllll Px Ford Mustang GT3 129.199 4.675 20
Wang FuGui Mercedes-AMG GT3 2020 127.626 2.449 20
Anina William McLaren 720S GT3 EVO 128.628 5.742 19
Xiaobu Yo McLaren 720S GT3 EVO 133.573 8.134 19
Jude Huang Porsche 911 GT3 R (992) 140.526 7.721 17
Jason Ewe Porsche 911 GT3 R (992) 128.416 2.538 16
Fei Ge Foo2 Ferrari 296 GT3 133.346 7.148 14

速度差距分析

最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
车手Car组别最快圈差距 (s)差距%接近度
GT3
Shawn Liao2 Ferrari 296 GT3 GT3 2:02.815 — 全场最快 全场最快
Anina William McLaren 720S GT3 EVO GT3 2:04.578 +1.763 +1.4%
Wang FuGui Mercedes-AMG GT3 2020 GT3 2:05.559 +2.744 +2.2%
Lllll Px Lllll Px Ford Mustang GT3 GT3 2:05.660 +2.845 +2.3%
Jason Ewe Porsche 911 GT3 R (992) GT3 2:06.076 +3.262 +2.7%
Xiaobu Yo McLaren 720S GT3 EVO GT3 2:06.482 +3.667 +3.0%
Fei Ge Foo2 Ferrari 296 GT3 GT3 2:07.426 +4.611 +3.8%
Jude Huang Porsche 911 GT3 R (992) GT3 2:12.653 +9.838 +8.0%

位置变化分析

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 L1 L2 L4 L6 L8 L10 L12 L14 L16 L18 L20
Shawn Liao2 Wang FuGui Lllll Px Lllll Px Anina William Xiaobu Yo Jason Ewe Jude Huang Fei Ge Foo2
车手起步完赛净变化最好位置最差位置位置变化次数
Shawn Liao2 P1 P1 0 P1 P1 0 次
Wang FuGui P5 P2 +3 P2 P5 2 次
Lllll Px Lllll Px P3 P3 0 P3 P6 4 次
Anina William P2 P4 -2 P2 P6 6 次
Xiaobu Yo P4 P5 -1 P4 P8 5 次
Jason Ewe P7 P6 +2 P4 P8 6 次
Jude Huang P6 P7 -1 P4 P8 5 次
Fei Ge Foo2 P8 P8 -1 P3 P8 9 次

进站摘要

进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
车手进站次数检测进站圈估计进站时间 (s)平均进站圈速
Fei Ge Foo2 1 1 153.6s 283.346

赛道对决

Anina William vs Fei Ge Foo2
贴身缠斗 8 圈，互换位置 4 次
最终胜出：Anina William
Xiaobu Yo vs Jason Ewe
贴身缠斗 17 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Xiaobu Yo
Jude Huang vs Fei Ge Foo2
贴身缠斗 7 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Jude Huang

圈速趋势

每位车手的逐圈圈速走势。进站圈/异常慢圈已过滤，红点标记事故圈。观察轮胎衰退和节奏变化。
2:01.13 2:08.53 2:15.93 2:23.33 2:30.73 2:38.13 L1 L2 L4 L6 L8 L10 L12 L14 L16 L18 L20
Shawn Liao2 Wang FuGui Lllll Px Lllll Px Anina William Xiaobu Yo Jason Ewe Jude Huang Fei Ge Foo2

圈速热力图 — 个人一致性

每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己 稍快 接近己均 稍慢 远慢于己 事故圈 疑似进站圈 全场最快
车手 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 L10 L11 L12 L13 L14 L15 L16 L17 L18 L19 L20
Shawn Liao2
Wang FuGui
Lllll Px Lllll Px
Anina William
Xiaobu Yo
Jason Ewe
Jude Huang
Fei Ge Foo2

圈速热力图 — 全场对标

每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (130.38s) 的偏差（全场标准差 7.12s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场 稍快 接近全场均 稍慢 远慢于全场 事故圈 疑似进站圈 全场最快
车手 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 L10 L11 L12 L13 L14 L15 L16 L17 L18 L19 L20
Shawn Liao2
Wang FuGui
Lllll Px Lllll Px
Anina William
Xiaobu Yo
Jason Ewe
Jude Huang
Fei Ge Foo2
Generated by iRacing Race Analyzer | Data from iRacing /data API via OAuth2