Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Shawn Liao2 · Lin Kai · Jason Ewe · Liszt Lucifinil · Wang Zhouhang · Meng Qi · Jiang Mingzheng · Canhuang Huang · Wong Kin Fung · Shing Chun Ho · Jude Huang
Track
Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Best Lap
7:54.635
Laps Completed
6
Lead Changes
2
Cautions
0
SOF
1361
Pit Stops
2 (2 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 5 3km/h
最大逆转
Meng Qi
预期P11 → 实际P6，超水平 +5 位
最稳一圈
Jiang Mingzheng · L2
圈速 8:22.938，与个人均值仅差 0.280s
赛事事件时间线
•
L3
事件(7)
— Lead change: #10 Liszt Lucifinil takes over from #8 Wong Kin Fung
•
L5
事件(7)
— Lead change: #4 Shawn Liao2 takes over from #10 Liszt Lucifinil
车手综合能力概览
评分方法：速度采用z-score 场内分布（均值≈85，±1σ≈±10，区间55-98），稳定性与比赛技巧采用场内百分位排名（最优=100，最差=10）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shawn Liao2
P1 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 2343
速度
92
稳定性
84
比赛技巧
91
速度 最强
稳定性 待提升
Lin Kai
P2 | 起步 P5 | 无数据 | iRating 1642
速度
0
稳定性
67
比赛技巧
82
比赛技巧 最强
速度 待提升
Jason Ewe
P3 | 起步 P7 | 无数据 | iRating 1097
速度
0
稳定性
72
比赛技巧
55
稳定性 最强
速度 待提升
Liszt Lucifinil
P4 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1937
速度
90
稳定性
76
比赛技巧
73
速度 最强
比赛技巧 待提升
Wang Zhouhang
P5 | 起步 P6 | 无数据 | iRating 1119
速度
0
稳定性
72
比赛技巧
10
稳定性 最强
速度 待提升
Meng Qi
P6 | 起步 P11 | 标准 | iRating 495
速度
74
稳定性
75
比赛技巧
19
稳定性 最强
比赛技巧 待提升
Jiang Mingzheng
P7 | 起步 P10 | 无数据 | iRating 598
速度
0
稳定性
64
比赛技巧
46
稳定性 最强
速度 待提升
Canhuang Huang
P8 | 起步 P8 | 无数据 | iRating 935
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
64
比赛技巧 最强
速度 待提升
Wong Kin Fung
P9 | 起步 P1 | 无数据 | iRating 2733
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
28
比赛技巧 最强
速度 待提升
Shing Chun Ho
P10 | 起步 P2 | 无数据 | iRating 2424
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
37
比赛技巧 最强
速度 待提升
Jude Huang
P11 | 起步 P9 | 无数据 | iRating 907
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Shawn Liao2 — P1 完赛
综合 89/100
领跑 2 圈
事故率 1.67/圈
超水平 +2
速度评分
92
全场最快圈
稳定性评分
84
CV 0.5%（σ 2.41s）
比赛技巧评分
91
净位置变化 +2
事故时间损失
+4.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.5%（标准差 2.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 2 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（1.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆
Lin Kai — P2 完赛
综合 48/100
领跑 0 圈
事故率 1.83/圈
超水平 +3
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
67
CV 1.2%（σ 5.828s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 5.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈
Jason Ewe — P3 完赛
综合 42/100
领跑 0 圈
事故率 2.83/圈
超水平 +4
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
72
CV 1.0%（σ 4.768s）
比赛技巧评分
55
净位置变化 +4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 4.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉
Liszt Lucifinil — P4 完赛
综合 80/100
领跑 2 圈
事故率 1.50/圈
速度评分
90
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
76
CV 0.8%（σ 3.903s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 4.989，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 3.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 领跑 2 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（1.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Wang Zhouhang — P5 完赛
综合 28/100
领跑 0 圈
事故率 4.50/圈
超水平 +1
滑铲哥
事故率 4.50/圈，总计 27 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
72
CV 1.0%（σ 4.858s）
比赛技巧评分
10
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 4.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 85s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Meng Qi — P6 完赛
综合 58/100
领跑 0 圈
事故率 5.17/圈
超水平 +5
急急国王
全场 31 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
74
比全场最快 +10.3%
稳定性评分
75
CV 0.9%（σ 4.593s）
比赛技巧评分
19
净位置变化 +4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 48.701（+10.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 4.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（5.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Jiang Mingzheng — P7 完赛
综合 36/100
领跑 0 圈
事故率 3.83/圈
超水平 +3
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
64
CV 1.3%（σ 6.652s）
比赛技巧评分
46
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（3.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 131s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Canhuang Huang — P8 完赛
综合 19/100
领跑 0 圈
事故率 2.00/圈
稳如老狗
CV 仅 0.0%，6 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Wong Kin Fung — P9 完赛
综合 8/100
领跑 2 圈
事故率 4.00/圈
低于预期 -8
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
28
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 领跑 2 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（4.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Shing Chun Ho — P10 完赛
综合 11/100
领跑 0 圈
事故率 10.00/圈
低于预期 -8
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
37
净位置变化 -6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（10.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Jude Huang — P11 完赛
综合 30/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
低于预期 -2
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P99，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
跑完就是胜利，下次继续加油！
2026-06-10 - Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating | SR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #4 Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | NEC GT3 2025 | GT3 | 3 | 6 | — | 2 | 7:54.635 | 5 | 8:02.237 | Leader | 10 | 2343 → 2343 | A 4.68 → A 4.68 |
| 2 | #9 Lin Kai | Mercedes-AMG GT3 2020 | NEC GT3 2025 | GT3 | 5 | 6 | — | 0 | — | -1 | 8:05.928 | Leader | 11 | 1642 → 1642 | C 4.99 → C 4.99 |
| 3 | #6 Jason Ewe | BMW M4 GT3 EVO | NEC GT3 2025 | GT3 | 7 | 6 | — | 0 | — | -1 | 8:07.491 | +31.528 | 17 | 1097 → 1097 | B 4.99 → B 4.99 |
| 4 | #10 Liszt Lucifinil | Porsche 911 GT3 R (992) | NEC GT3 2025 | GT3 | 4 | 6 | — | 2 | 7:59.624 | 3 | 8:07.519 | +31.692 | 9 | 1937 → 1937 | A 4.09 → A 4.09 |
| 5 | #75 Wang Zhouhang | Porsche 911 GT3 R (992) | NEC GT3 2025 | GT3 | 6 | 6 | P1 | 0 | — | -1 | 8:30.791 | +2:51.328 | 27 | 1119 → 1119 | A 2.55 → A 2.55 |
| 6 | #7 Meng Qi | Porsche 911 GT3 R (992) | NEC GT3 2025 | GT3 | 11 | 6 | — | 0 | 8:43.336 | 5 | 8:42.418 | +4:01.089 | 31 | 495 → 495 | C 3.26 → C 3.26 |
| 7 | #3 Jiang Mingzheng | Ferrari 296 GT3 | NEC GT3 2025 | GT3 | 10 | 6 | P1 | 0 | — | -1 | 8:44.052 | +4:10.893 | 23 | 598 → 598 | C 1.67 → C 1.67 |
| 8 | #2 Canhuang Huang DNF | Porsche 911 GT3 R (992) | NEC GT3 2025 | GT3 | 8 | 3 | — | 0 | — | -1 | 8:38.821 | +60.000 | 6 | 935 → 935 | B 3.38 → B 3.38 |
| 9 | #8 Wong Kin Fung DNF | Porsche 911 GT3 R (992) | NEC GT3 2025 | GT3 | 1 | 2 | — | 2 | — | -1 | 8:00.734 | +60.000 | 8 | 2733 → 2733 | A 3.50 → A 3.50 |
| 10 | #1 Shing Chun Ho DNF | Ferrari 296 GT3 | NEC GT3 2025 | GT3 | 2 | 1 | — | 0 | — | -1 | 8:35.030 | +60.000 | 10 | 2424 → 2424 | A 4.72 → A 4.72 |
| 11 | #5 Jude Huang DNF | BMW M4 GT3 EVO | NEC GT3 2025 | GT3 | 9 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 907 → 907 | A 4.99 → A 4.99 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 5 | 7:54.635 |
| 2 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 3 | 7:54.832 |
| 3 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 6 | 7:55.324 |
| 4 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 4 | 7:57.513 |
| 5 | Wong Kin Fung | Porsche 911 GT3 R (992) | 2 | 7:57.921 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Jason Ewe | BMW M4 GT3 EVO | 487.491 | 4.768 | 6 |
| Lin Kai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 485.928 | 5.828 | 6 |
| Meng Qi | Porsche 911 GT3 R (992) | 522.417 | 4.593 | 6 |
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 476.524 | 2.410 | 5 |
| Liszt Lucifinil | Porsche 911 GT3 R (992) | 482.269 | 3.903 | 5 |
| Wang Zhouhang | Porsche 911 GT3 R (992) | 496.956 | 4.858 | 5 |
| Jiang Mingzheng | Ferrari 296 GT3 | 502.658 | 6.652 | 4 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 7:54.635 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 7:59.624 | +4.989 | +1.1% |
|
| Meng Qi | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 8:43.336 | +48.701 | +10.3% |
|
| Lin Kai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Jason Ewe | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Wang Zhouhang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Jiang Mingzheng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Canhuang Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Wong Kin Fung | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Shing Chun Ho | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Jude Huang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
Shawn Liao2
Lin Kai
Jason Ewe
Liszt Lucifinil
Wang Zhouhang
Meng Qi
Jiang Mingzheng
Canhuang Huang
Wong Kin Fung
Shing Chun Ho
Jude Huang
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | P3 | P1 | +2 | P1 | P6 | 5 次 |
| Lin Kai | P5 | P2 | +3 | P2 | P5 | 3 次 |
| Jason Ewe | P7 | P3 | +4 | P2 | P7 | 4 次 |
| Liszt Lucifinil | P4 | P4 | 0 | P1 | P4 | 3 次 |
| Wang Zhouhang | P6 | P5 | +1 | P4 | P8 | 4 次 |
| Meng Qi | P11 | P6 | +4 | P6 | P10 | 3 次 |
| Jiang Mingzheng | P10 | P7 | +2 | P5 | P9 | 3 次 |
| Canhuang Huang | P8 | P8 | +2 | P6 | P10 | 3 次 |
| Wong Kin Fung | P1 | P9 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Shing Chun Ho | P2 | P10 | -6 | P2 | P8 | 1 次 |
| Jude Huang | P9 | P11 | 0 | P11 | P11 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Wang Zhouhang | 1 | 1 | 85.1s | 579.969 |
| Jiang Mingzheng | 1 | 2 | 130.9s | 566.839 |
圈速趋势
每位车手的逐圈圈速走势。进站圈/异常慢圈已过滤，红点标记事故圈。观察轮胎衰退和节奏变化。
Shawn Liao2
Lin Kai
Jason Ewe
Liszt Lucifinil
Wang Zhouhang
Meng Qi
Jiang Mingzheng
Canhuang Huang
Wong Kin Fung
Shing Chun Ho
Jude Huang
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | ||||||
| Lin Kai | ||||||
| Jason Ewe | ||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||
| Wang Zhouhang | ||||||
| Meng Qi | ||||||
| Jiang Mingzheng | ||||||
| Canhuang Huang | ||||||
| Wong Kin Fung | ||||||
| Shing Chun Ho |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (494.17s) 的偏差（全场标准差 15.54s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | ||||||
| Lin Kai | ||||||
| Jason Ewe | ||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||
| Wang Zhouhang | ||||||
| Meng Qi | ||||||
| Jiang Mingzheng | ||||||
| Canhuang Huang | ||||||
| Wong Kin Fung | ||||||
| Shing Chun Ho |